La Family Génération 2 à moteur central : jusqu'à 100 kg de charge en cabine, avec une banquette pour deux enfants jusqu'à 7-8 ans. En alternative, une nacelle ou un siège auto peut prendre place au fond de la cabine.
La Family Génération 2 à moteur central : jusqu'à 100 kg de charge en cabine, avec une banquette pour deux enfants jusqu'à 7-8 ans. En alternative, une nacelle ou un siège auto peut prendre place au fond de la cabine.
Caractéristiques du fabricant nihola (Copenhague). Version musculaire ou électrique, coloris et disponibilité sont confirmés avec vous avant toute commande.
Fiche tricycle cargo.
Choisissez votre version
Total de la configuration
7 750,00 €
La Family Génération 2 à moteur central : jusqu'à 100 kg de charge en cabine, avec une banquette pour deux enfants jusqu'à 7-8 ans. En alternative, une nacelle ou un siège auto peut prendre place au fond de la cabine.
Batterie : capacité à confirmer
Comprendre le moteur et la batterie en 30 secondes
250 W
La puissance
C’est la puissance légale en Europe : tous les vélos électriques homologués affichent 250 W. Ce n’est donc pas elle qui fait la différence entre deux vélos.
Les Nm
Le couple, en newton-mètres
La vraie force du moteur : celle qui vous pousse au démarrage et dans les côtes, vélo chargé. Pour un cargo familial, visez 60 Nm et plus ; 80 Nm et plus grimpe tout, même chargé.
Les Wh
Le réservoir, en wattheures
La taille du réservoir d’énergie : plus il y a de wattheures, plus vous allez loin. La distance réelle dépend du terrain et de la charge — voyez la jauge ci-dessous.
Jusqu’où va la batterie ? Choisissez votre route
La capacité exacte de ce modèle est à confirmer : choisissez une capacité pour voir l’ordre de grandeur.
LégerExigeant
Affinez avec le curseur : la charge transportée, l’assistance utilisée et la météo comptent autant que la pente.
Usage urbain courant
≈ 45 km
avec 500 Wh
Ville avec quelques côtes, assistance intermédiaire, un enfant ou les courses.
Pourquoi du vert au rouge ? Plus on va vers le rouge, plus le moteur travaille : les côtes, le poids transporté, l’assistance forte, le vent et le froid consomment davantage. La même batterie qui fait environ 65 km dans le vert en fait nettement moins dans le rouge.
Estimation indicative et arrondie, pour comparer : l’autonomie réelle dépend aussi du vélo, du moteur, du cycliste et de l’entretien. Décrivez-nous votre trajet, nous vous conseillons la batterie et le couple qu’il vous faut.
Quel est mon besoin, pour mon usage quotidien ?
Indiquez votre usage : le moteur et la batterie nécessaires se dessinent. Plus les jauges montent vers le rouge, plus votre usage demande de force et d’autonomie.
Relief du trajet
Moteur · force
— 40— 60— 85— 120— 160 Nm
≈ 80 Nm
couple conseillé
Batterie · réserve
— 300— 500— 750— 1000 Wh
≈ 275 Wh
capacité conseillée
Estimation indicative, avec 30 % de réserve pour ne pas finir la journée batterie vide et tenir compte du froid. Décrivez-nous votre trajet : nous vous confirmons le bon choix.
Comprendre : batterie, moteur et autonomie
La batterie = le réservoir
Sa capacité se mesure en wattheures (Wh) : la tension (V) multipliée par les ampères-heures (Ah). Plus de Wh, c’est plus de kilomètres entre deux recharges, mais ni plus de vitesse, ni plus de force.
Le moteur = la force
Ce qui compte, c’est le couple, en newtons-mètres (Nm) : il fait la différence au démarrage, en côte et avec des enfants ou une charge. Pour un vélo à assistance électrique, la loi européenne limite la puissance à 250 W et coupe l’assistance à 25 km/h : la vitesse assistée maximale est donc la même pour tous ; un moteur plus coupleux l’atteint plus facilement, même chargé.
L’autonomie = votre usage
Avec la même batterie, l’autonomie varie beaucoup selon le niveau d’assistance choisi (d’Eco à Turbo), le relief, le poids transporté, la vitesse moyenne, le vent, le gonflage des pneus et le froid, qui réduit la capacité.
À confirmer en boutique
Motorisation et batterie selon le millésime
Aménagements de la cabine et accessoires
Galerie
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info@happycargobike.com
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