El TRICICLE ELÈCTRIC BKL PRO 1500 és un tricicle professional de darrera milla: caixa posterior d’alumini de 1.500 L, pes total admissible de 400 kg i motor Bafang M620 per a rutes urbanes carregades.
El parell en Nm indica sobretot la força disponible en arrencar i pujar pendents. L’autonomia també depèn de la bateria, la càrrega, el terreny, els pneumàtics i l’assistència.
Fitxa tècnica, opcions i configuracions BKL
• Caixa 1.500 L · 287 × 100 × 169 cm · 108 kg · pes total admissible 400 kg
• Motor central Bafang M620: 250 W · 160 Nm · 48 V · 30 A màx.
• Bateria 1,4 kWh · càrrega < 6 h · 1.000 cicles · 220 V · autonomia fins a 100 km
• Transmissió automàtica de 5 velocitats · frens hidràulics de 180 mm davant i darrere
• Roda davantera de 26 polzades sense radis / posteriors 8 × 410 · pneumàtics 26 × 2,30 / 8 × 400
El preu de l’equipament addicional es confirma a la sol·licitud de comanda: no s’inventa cap tarifa.
Total de la configuració
8.591,00 €
El TRICICLE ELÈCTRIC BKL PRO 1500 és un tricicle professional de darrera milla: caixa posterior d’alumini de 1.500 L, pes total admissible de 400 kg i motor Bafang M620 per a rutes urbanes carregades.
Bateria d’aquesta bicicleta
Capacitat1400 Wh
Entendre el motor i la bateria en 30 segons
250 W
La potència
És la potència legal a Europa: totes les bicicletes elèctriques homologades indiquen 250 W. Per tant, no és el que marca la diferència entre dues bicicletes.
160 Nm
El parell, en newtons metre
La veritable força del motor: la que us empeny en arrencar i a les pujades, amb la bicicleta carregada. Per a una bicicleta de càrrega familiar, busqueu 60 Nm o més; amb 80 Nm o més es puja tot, fins i tot carregat.
30Aquesta bicicleta: 160 Nm100
1400 Wh
El dipòsit, en watts hora
La mida del dipòsit d’energia: com més watts hora, més lluny arribeu. La distància real depèn del terreny i de la càrrega — vegeu l’indicador de sota.
Fins on arriba aquesta bateria? Trieu la vostra ruta
LleugerExigent
Afineu amb el cursor: la càrrega transportada, l’assistència utilitzada i el temps compten tant com el pendent.
Ús urbà habitual
≈ 125 km
amb 1400 Wh
Ciutat amb algunes pujades, assistència intermèdia, un infant o la compra.
Per què del verd al vermell? Com més a prop del vermell, més treballa el motor: les pujades, el pes transportat, l’assistència forta, el vent i el fred consumeixen més. La mateixa bateria que fa uns 175 km en el verd en fa força menys en el vermell.
Estimació orientativa i arrodonida, per comparar: l’autonomia real depèn també de la bicicleta, del motor, del ciclista i del manteniment. Descriviu-nos el vostre trajecte i us aconsellem la bateria i el parell que necessiteu.
Què necessito per al meu ús diari?
Indiqueu el vostre ús: el motor i la bateria necessaris es dibuixen. Com més pugen els indicadors cap al vermell, més força i autonomia demana el vostre ús.
Relleu del trajecte
Motor · força
— 40— 60— 85— 120— 160 Nm
≈ 80 Nm
parell recomanat
Bateria · reserva
— 300— 500— 750— 1000 Wh
≈ 275 Wh
capacitat recomanada
El motor d’aquesta bicicleta (160 Nm) té la força necessària.
La bateria d’aquesta bicicleta (1400 Wh) cobreix aquesta necessitat diària.
La línia discontínua als indicadors assenyala aquesta bicicleta.
Estimació orientativa, amb un 30 % de reserva per no acabar el dia amb la bateria buida i tenir en compte el fred. Descriviu-nos el vostre trajecte: us confirmem l’elecció adequada.
Entendre: bateria, motor i autonomia
La bateria = el dipòsit
La seva capacitat es mesura en watts hora (Wh): la tensió (V) multiplicada pels ampers hora (Ah). Més Wh vol dir més quilòmetres entre dues càrregues, però ni més velocitat ni més força.
El motor = la força
El que compta és el parell, en newtons metre (Nm): marca la diferència en arrencar, a les pujades i amb infants o càrrega. Per a una bicicleta de pedaleig assistit, la llei europea limita la potència a 250 W i talla l’assistència a 25 km/h: la velocitat assistida màxima és la mateixa per a totes; un motor amb més parell l’assoleix amb més facilitat, fins i tot carregat.
L’autonomia = el vostre ús
Amb la mateixa bateria, l’autonomia varia molt segons el nivell d’assistència escollit (d’Eco a Turbo), el desnivell, el pes transportat, la velocitat mitjana, el vent, l’inflat dels pneumàtics i el fred, que en redueix la capacitat.
Bateria d’origen, prevista pel fabricant per a aquesta bicicleta.
Estructura i capacitat
Quadre d’alumini 6082
Caixa posterior d’alumini: 1.500 L
Dimensions: 287 × 100 × 169 cm
Pes amb bateria: 108 kg
Pes total admissible: 400 kg
Motor i bateria
Motor central BAFANG M620
250 W · 160 Nm · 48 V · intensitat màxima 30 A
Bateria d’1,4 kWh integrada al xassís
Autonomia indicativa fins a 100 km segons càrrega i conducció
Càrrega completa en menys de 6 h · 1.000 cicles anunciats · endoll de 220 V
Opció IOT disponible
Transmissió i frenada
Transmissió automàtica de 5 velocitats
Fre davanter hidràulic de disc de 180 mm
Dos frens posteriors hidràulics de disc de 180 mm
Controlador 30 A / 48 V
Rodes i confort
Roda davantera de 26 polzades sense radis · pneumàtic 26 × 2,30
Rodes posteriors 8 × 410 · pneumàtics 8 × 400
Forquilla rígida d’acer
Manillar d’alumini
Elements tècnics del BKL PRO 1500
Motor BAFANG M620
Motor central de 250 W, 48 V i 160 Nm: la referència tècnica actual de la fitxa BKL PRO 1500.
Bateria integrada
Bateria d’1,4 kWh integrada al xassís, amb autonomia indicativa fins a 100 km segons càrrega i ús.
Caixa de 1.500 L
Gran caixa posterior d’alumini per a paquets voluminosos i repartiment de darrera milla.
Rodes posteriors
Les rodes posteriors de 8 polzades afavoreixen l’estabilitat i el confort sobre irregularitats urbanes.
Transmissió automàtica
La transmissió automàtica de 5 velocitats facilita les sortides, parades i rutes carregades.
Forquilla rígida
La forquilla rígida d’acer està adaptada a l’ús professional diari.
Galeria
Teniu cap pregunta? Us responem.
Escriviu-nos en dues línies: us responem nosaltres mateixos, des del taller de Barcelona.
