El TRICICLO ELÉCTRICO BKL PRO 1500 es un triciclo profesional de última milla: caja trasera de aluminio de 1.500 L, peso total admisible de 400 kg y motor Bafang M620 para rutas urbanas con carga.
El par en Nm indica sobre todo la fuerza disponible al arrancar y subir pendientes. La autonomía también depende de la batería, la carga, el terreno, los neumáticos y la asistencia.
Ficha técnica, opciones y configuraciones BKL
• Caja 1.500 L · 287 × 100 × 169 cm · 108 kg · peso total admisible 400 kg
• Motor central Bafang M620: 250 W · 160 Nm · 48 V · 30 A máx.
• Batería 1,4 kWh · carga < 6 h · 1.000 ciclos · 220 V · autonomía hasta 100 km
• Transmisión automática 5 velocidades · frenos hidráulicos 180 mm delante y detrás
• Cuadro de aluminio 6082 · horquilla rígida de acero · opción IOT
El precio del equipamiento adicional se confirma en la solicitud de pedido: no se inventa ninguna tarifa.
Total de la configuración
8591,00 €
El TRICICLO ELÉCTRICO BKL PRO 1500 es un triciclo profesional de última milla: caja trasera de aluminio de 1.500 L, peso total admisible de 400 kg y motor Bafang M620 para rutas urbanas con carga.
Batería de esta bicicleta
Capacidad1400 Wh
Entender el motor y la batería en 30 segundos
250 W
La potencia
Es la potencia legal en Europa: todas las bicicletas eléctricas homologadas indican 250 W. Por eso no es lo que marca la diferencia entre dos bicicletas.
160 Nm
El par, en newton metro
La verdadera fuerza del motor: la que le impulsa al arrancar y en las cuestas, con la bicicleta cargada. Para una bicicleta de carga familiar, busque 60 Nm o más; con 80 Nm o más se sube todo, incluso cargado.
30Esta bicicleta: 160 Nm100
1400 Wh
El depósito, en vatios hora
El tamaño del depósito de energía: cuantos más vatios hora, más lejos llega. La distancia real depende del terreno y de la carga — vea el indicador de abajo.
¿Hasta dónde llega esta batería? Elija su ruta
LigeroExigente
Ajuste con el cursor: la carga transportada, la asistencia utilizada y el tiempo cuentan tanto como la pendiente.
Uso urbano habitual
≈ 125 km
con 1400 Wh
Ciudad con algunas cuestas, asistencia intermedia, un niño o la compra.
¿Por qué del verde al rojo? Cuanto más se acerca al rojo, más trabaja el motor: las cuestas, el peso transportado, la asistencia fuerte, el viento y el frío consumen más. La misma batería que hace unos 175 km en el verde hace bastante menos en el rojo.
Estimación orientativa y redondeada, para comparar: la autonomía real depende también de la bicicleta, del motor, del ciclista y del mantenimiento. Descríbanos su trayecto y le aconsejamos la batería y el par que necesita.
¿Qué necesito para mi uso diario?
Indique su uso: el motor y la batería necesarios se dibujan. Cuanto más suben los indicadores hacia el rojo, más fuerza y autonomía exige su uso.
Relieve del trayecto
Motor · fuerza
— 40— 60— 85— 120— 160 Nm
≈ 80 Nm
par recomendado
Batería · reserva
— 300— 500— 750— 1000 Wh
≈ 275 Wh
capacidad recomendada
El motor de esta bicicleta (160 Nm) tiene la fuerza necesaria.
La batería de esta bicicleta (1400 Wh) cubre esta necesidad diaria.
La línea discontinua en los indicadores señala esta bicicleta.
Estimación orientativa, con un 30 % de reserva para no terminar el día con la batería vacía y tener en cuenta el frío. Descríbanos su trayecto: le confirmamos la elección adecuada.
Entender: batería, motor y autonomía
La batería = el depósito
Su capacidad se mide en vatios hora (Wh): la tensión (V) multiplicada por los amperios hora (Ah). Más Wh significa más kilómetros entre dos cargas, pero ni más velocidad ni más fuerza.
El motor = la fuerza
Lo que cuenta es el par, en newton metro (Nm): marca la diferencia al arrancar, en las cuestas y con niños o carga. Para una bicicleta de pedaleo asistido, la ley europea limita la potencia a 250 W y corta la asistencia a 25 km/h: la velocidad asistida máxima es la misma para todas; un motor con más par la alcanza con más facilidad, incluso cargado.
La autonomía = su uso
Con la misma batería, la autonomía varía mucho según el nivel de asistencia elegido (de Eco a Turbo), el desnivel, el peso transportado, la velocidad media, el viento, el inflado de los neumáticos y el frío, que reduce la capacidad.
Batería de origen, prevista por el fabricante para esta bicicleta.
Estructura y capacidad
Cuadro de aluminio 6082
Caja trasera de aluminio: 1.500 L
Dimensiones: 287 × 100 × 169 cm
Peso con batería: 108 kg
Peso total admisible: 400 kg
Motor y batería
Motor central BAFANG M620
250 W · 160 Nm · 48 V · intensidad máxima 30 A
Batería de 1,4 kWh integrada en el chasis
Autonomía indicativa hasta 100 km según carga y conducción
Carga completa en menos de 6 h · 1.000 ciclos anunciados · enchufe 220 V
Opción IOT disponible
Transmisión y frenos
Transmisión automática de 5 velocidades
Freno delantero hidráulico de disco de 180 mm
Dos frenos traseros hidráulicos de disco de 180 mm
Controlador 30 A / 48 V
Ruedas y confort
Rueda delantera de 26 pulgadas sin radios · neumático 26 × 2,30
Ruedas traseras 8 × 410 · neumáticos 8 × 400
Horquilla rígida de acero
Manillar de aluminio
Elementos técnicos del BKL PRO 1500
Motor BAFANG M620
Motor central de 250 W, 48 V y 160 Nm: la referencia técnica actual de la ficha BKL PRO 1500.
Batería integrada
Batería de 1,4 kWh integrada en el chasis, con autonomía indicativa de hasta 100 km según carga y uso.
Caja de 1.500 L
Gran caja trasera de aluminio para paquetes voluminosos y reparto de última milla.
Ruedas traseras
Las ruedas traseras de 8 pulgadas favorecen estabilidad y confort sobre irregularidades urbanas.
Transmisión automática
La transmisión automática de 5 velocidades facilita las salidas, paradas y rutas cargadas.
Horquilla rígida
La horquilla rígida de acero está adaptada al uso profesional diario.
Galería
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Escríbanos en dos líneas: le respondemos nosotros mismos, desde el taller de Barcelona.
