Le Cargo est équipé d'un moteur Brose — parmi les plus puissants du marché avec 90 Nm de couple, là où beaucoup plafonnent à 50 ou 70 Nm — et, en plus, totalement silencieux.
Le Cargo est équipé d'un moteur Brose — parmi les plus puissants du marché avec 90 Nm de couple, là où beaucoup plafonnent à 50 ou 70 Nm — et, en plus, totalement silencieux.
Caractéristiques du fabricant Triobike (Danemark). Configuration, coloris et disponibilité sont confirmés avec vous avant toute commande.
Le Triobike Cargo est équipé d’un moteur Brose silencieux développant un couple de 90 Nm. Sa plateforme avant polyvalente convient au transport professionnel, aux livraisons urbaines et aux aménagements réalisés sur mesure.
Le couple en Nm indique principalement la force disponible au démarrage et dans les côtes. L’autonomie dépend aussi de la batterie, du poids transporté, du relief, des pneus et du niveau d’assistance.
Total de la configuration
6 249,00 €
Le Cargo est équipé d'un moteur Brose — parmi les plus puissants du marché avec 90 Nm de couple, là où beaucoup plafonnent à 50 ou 70 Nm — et, en plus, totalement silencieux.
Batterie : capacité à confirmer
Comprendre le moteur et la batterie en 30 secondes
250 W
La puissance
C’est la puissance légale en Europe : tous les vélos électriques homologués affichent 250 W. Ce n’est donc pas elle qui fait la différence entre deux vélos.
Les Nm
Le couple, en newton-mètres
La vraie force du moteur : celle qui vous pousse au démarrage et dans les côtes, vélo chargé. Pour un cargo familial, visez 60 Nm et plus ; 80 Nm et plus grimpe tout, même chargé.
Les Wh
Le réservoir, en wattheures
La taille du réservoir d’énergie : plus il y a de wattheures, plus vous allez loin. La distance réelle dépend du terrain et de la charge — voyez la jauge ci-dessous.
Jusqu’où va la batterie ? Choisissez votre route
La capacité exacte de ce modèle est à confirmer : choisissez une capacité pour voir l’ordre de grandeur.
LégerExigeant
Affinez avec le curseur : la charge transportée, l’assistance utilisée et la météo comptent autant que la pente.
Usage urbain courant
≈ 45 km
avec 500 Wh
Ville avec quelques côtes, assistance intermédiaire, un enfant ou les courses.
Pourquoi du vert au rouge ? Plus on va vers le rouge, plus le moteur travaille : les côtes, le poids transporté, l’assistance forte, le vent et le froid consomment davantage. La même batterie qui fait environ 65 km dans le vert en fait nettement moins dans le rouge.
Estimation indicative et arrondie, pour comparer : l’autonomie réelle dépend aussi du vélo, du moteur, du cycliste et de l’entretien. Décrivez-nous votre trajet, nous vous conseillons la batterie et le couple qu’il vous faut.
Quel est mon besoin, pour mon usage quotidien ?
Indiquez votre usage : le moteur et la batterie nécessaires se dessinent. Plus les jauges montent vers le rouge, plus votre usage demande de force et d’autonomie.
Relief du trajet
Moteur · force
— 40— 60— 85— 120— 160 Nm
≈ 80 Nm
couple conseillé
Batterie · réserve
— 300— 500— 750— 1000 Wh
≈ 275 Wh
capacité conseillée
Estimation indicative, avec 30 % de réserve pour ne pas finir la journée batterie vide et tenir compte du froid. Décrivez-nous votre trajet : nous vous confirmons le bon choix.
Comprendre : batterie, moteur et autonomie
La batterie = le réservoir
Sa capacité se mesure en wattheures (Wh) : la tension (V) multipliée par les ampères-heures (Ah). Plus de Wh, c’est plus de kilomètres entre deux recharges, mais ni plus de vitesse, ni plus de force.
Le moteur = la force
Ce qui compte, c’est le couple, en newtons-mètres (Nm) : il fait la différence au démarrage, en côte et avec des enfants ou une charge. Pour un vélo à assistance électrique, la loi européenne limite la puissance à 250 W et coupe l’assistance à 25 km/h : la vitesse assistée maximale est donc la même pour tous ; un moteur plus coupleux l’atteint plus facilement, même chargé.
L’autonomie = votre usage
Avec la même batterie, l’autonomie varie beaucoup selon le niveau d’assistance choisi (d’Eco à Turbo), le relief, le poids transporté, la vitesse moyenne, le vent, le gonflage des pneus et le froid, qui réduit la capacité.
À confirmer en boutique
Capacité de la batterie et autonomie selon usage
Caisses et aménagements professionnels disponibles
Galerie
Avez-vous des questions ? Nous y répondons.
Écrivez-nous en deux lignes : nous vous répondons nous-mêmes, depuis l'atelier de Barcelone.
info@happycargobike.com
Autres articles du fournisseur
TRIOBIKE Boxter CL
Vélos cargoÉlectriquesCaisse avant
Le Triobike Boxter CL accueille toute la famille et offre une capacité de charge pouvant atteindre 150 kg dans la caisse. Stable, spacieux et confortable, il accompagne aussi bien les trajets quotidiens que les grandes sorties.
Le Triobike Cargo BIG possède une plateforme de chargement allongée de 107 cm. Elle offre davantage d’espace pour les caisses volumineuses, le matériel professionnel ou un aménagement adapté aux besoins du client.
TRIOBIKE Cargo BIG avec assistance électrique d’occasion
Occasion
Ce Triobike Cargo BIG électrique d’occasion dispose d’une plateforme de chargement de 107 cm. Sa grande capacité convient particulièrement aux livraisons urbaines, aux activités professionnelles et au transport de charges volumineuses. Est vendue avec une remolque Surly.
Le Boxter Air II est dessiné et développé au Danemark pour offrir une combinaison exceptionnelle d'esthétique, de sécurité et de qualités de conduite. Une alternative écologique à la voiture familiale, avec un design anti-bascule qui garantit stabilité et sérénité.
Le Triobike Boxter Air III est un triporteur familial danois spacieux, stable et agréable à conduire. Son moteur Bafang M410 de 250 W et 80 Nm apporte une assistance puissante pour les trajets urbains avec enfants ou chargement.
Le Hafnia est un tricycle de charge dessiné à Copenhague, qui allie fonctionnalité et style pour offrir une alternative pratique et sûre à la voiture familiale. Jusqu'à quatre enfants transportés : l'allié des familles qui veulent une mobilité durable en ville.
