Fiche produit
Le Bakfiets Long associe un cadre en aluminium traité thermiquement, une caisse familiale spacieuse et une assistance centrale adaptée aux trajets quotidiens. Son format à deux roues conserve une conduite naturelle en ville pour transporter enfants, courses ou charge légère.
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21
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Prix à partir de
4.300,00 €
TVA incluse
Autonomie, charge et accessoires sont confirmés selon la configuration choisie.
Bakfiets Long électrique avec caisse familiale, moteur central Bafang M410, transmission Enviolo et configuration modulable pour enfants, courses ou charge urbaine.
Total de la configuration
4 300,00 €
Le Bakfiets Long associe un cadre en aluminium traité thermiquement, une caisse familiale spacieuse et une assistance centrale adaptée aux trajets quotidiens. Son format à deux roues conserve une conduite naturelle en ville pour transporter enfants, courses ou charge légère.
Comprendre le moteur et la batterie en 30 secondes
250 W
La puissance
C’est la puissance légale en Europe : tous les vélos électriques homologués affichent 250 W. Ce n’est donc pas elle qui fait la différence entre deux vélos.
Les Nm
Le couple, en newton-mètres
La vraie force du moteur : celle qui vous pousse au démarrage et dans les côtes, vélo chargé. Pour un cargo familial, visez 60 Nm et plus ; 80 Nm et plus grimpe tout, même chargé.
Les Wh
Le réservoir, en wattheures
La taille du réservoir d’énergie : plus il y a de wattheures, plus vous allez loin. La distance réelle dépend du terrain et de la charge — voyez la jauge ci-dessous.
Jusqu’où va la batterie ? Choisissez votre route
La capacité exacte de ce modèle est à confirmer : choisissez une capacité pour voir l’ordre de grandeur.
Affinez avec le curseur : la charge transportée, l’assistance utilisée et la météo comptent autant que la pente.
Usage urbain courant
≈ 45 km
avec 500 Wh
Ville avec quelques côtes, assistance intermédiaire, un enfant ou les courses.
Pourquoi du vert au rouge ? Plus on va vers le rouge, plus le moteur travaille : les côtes, le poids transporté, l’assistance forte, le vent et le froid consomment davantage. La même batterie qui fait environ 65 km dans le vert en fait nettement moins dans le rouge.
Estimation indicative et arrondie, pour comparer : l’autonomie réelle dépend aussi du vélo, du moteur, du cycliste et de l’entretien. Décrivez-nous votre trajet, nous vous conseillons la batterie et le couple qu’il vous faut.
Quel est mon besoin, pour mon usage quotidien ?
Indiquez votre usage : le moteur et la batterie nécessaires se dessinent. Plus les jauges montent vers le rouge, plus votre usage demande de force et d’autonomie.
Relief du trajet
Moteur · force
≈ 80 Nm
couple conseillé
Batterie · réserve
≈ 275 Wh
capacité conseillée
Estimation indicative, avec 30 % de réserve pour ne pas finir la journée batterie vide et tenir compte du froid. Décrivez-nous votre trajet : nous vous confirmons le bon choix.
La batterie = le réservoir
Sa capacité se mesure en wattheures (Wh) : la tension (V) multipliée par les ampères-heures (Ah). Plus de Wh, c’est plus de kilomètres entre deux recharges, mais ni plus de vitesse, ni plus de force.
Le moteur = la force
Ce qui compte, c’est le couple, en newtons-mètres (Nm) : il fait la différence au démarrage, en côte et avec des enfants ou une charge. Pour un vélo à assistance électrique, la loi européenne limite la puissance à 250 W et coupe l’assistance à 25 km/h : la vitesse assistée maximale est donc la même pour tous ; un moteur plus coupleux l’atteint plus facilement, même chargé.
L’autonomie = votre usage
Avec la même batterie, l’autonomie varie beaucoup selon le niveau d’assistance choisi (d’Eco à Turbo), le relief, le poids transporté, la vitesse moyenne, le vent, le gonflage des pneus et le froid, qui réduit la capacité.
La caisse spacieuse reçoit une banquette et des ceintures pour deux enfants tout en conservant de la place pour quelques sacs.
La capote transparente protège les passagers du vent et de la pluie et peut également faire écran au soleil.
La banquette rembourrée et les ceintures améliorent le confort et le maintien pendant les trajets familiaux.
Le support arrière augmente la capacité pour les bagages ou les objets longs sans encombrer la caisse avant.
La couverture plane protège le contenu à l’arrêt et garde la caisse prête pour un usage quotidien.
La housse enveloppe le vélo cargo afin de réduire son exposition à la pluie, à la poussière et au soleil pendant le stationnement.
La batterie alimente l’assistance centrale et se retire pour faciliter la recharge ou le stockage à l’abri.
La position centrale du moteur équilibre le vélo et délivre une aide progressive lorsque le cycliste pédale.
Le changement de rapport continu permet d’ajuster l’effort sans à-coups, avec ou sans charge.
L’écran compact regroupe le niveau d’assistance, la vitesse et les principales informations de batterie.
Le moteur central de 250 W fournit jusqu’à 80 Nm pour faciliter les démarrages et maintenir une assistance fluide en charge.
Écrivez-nous en deux lignes : nous vous répondons nous-mêmes, depuis l'atelier de Barcelone.
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